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Theremin el 31/10/2013 - 11:42 nos informa:

:. Alcorcón viejuno III .: La carretera de Extremadura (n-v)

Popularidad: lecturas 7604 y comentarios 10



Capítulo 3 del serial de la hemeroteca de la historia de Alcorcón. Hoy toca repasar un poco el pasado de la arteria que nos une a la capital del imperio, y gracias a la cual fuimos durante décadas denominados "ciudad dormitorio". Es la Carretera de Extremadura (n-V), posteriormente convertida a autovía (A-5).

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::.. Alcorcón viejuno III ..::Historietas de la carretera de Extremadura (n5) / Autovía A5..

(pulsa sobre las imágenes si quieres ver alguno de los recortes a tamaño completo!)



13. [1974] Al colapso diario de la NV se sumó la idea de bombero de trasladar la cabecera de las Blasas a Palos de Moguer

Es decir, que la cabecera de los autobuses a Alcorcón ya no estaría situada en Plaza de España y campamento, sino en la antigua estación de autobuses del Sur en Palos de Moguer (Legazpi), aprovechando la M30 Sur recién construida. Finalmente, se descartó la idea pero estuvo a punto de hacerse realidad.

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14. [1977] Se decide de una vez por todas construir una variante a la NV para evitar colapso diario de tráfico.

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15. [1977] Para colmo de males, el cercanías recién inaugurado casi provoca quiebra de DeBlas y Cia. Tragedia!

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16. [1978] Comienza las obras de la variante a NV para despejar el centro urbano. En imagen, excavación de trinchera a la altura de CC. Hipercas

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17. [1979] Las obras avanzaron a buen ritmo, pero provocaron muy serios problemas hasta que se terminaron.

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18. [1986] Gran cambio: Sobre el antiguo Piso piloto reconvertido a Club Radioaficionados se construye Hipercor.

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19. [1986] Meses después acontece la mayor crisis del transporte en la ciudad ese día nadie pudo ir a trabajar.

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20. [1986] Revienta una gran tubería y la NV queda totalmente anegada, saltando la mediana. El caos dura horas.

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21. [1986] Como no existía la M40 como alternativa, ni había paneles indicativos, ni redes sociales que advirtieran... miles de coches quedaron atrapados a primera hora de la mañana.

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22. [1997] Se accidenta una Cessna de instrucción radicada en el aeródromo de Cuatro Vientos, cayendo a plomo sobre el carril izquierdo de la A5 (sentido Madrid) a la altura de la Escuela de Transmisiones (acceso al Museo del Aire).

Fallecen los dos pilotos pero se habla de milagro, ya que ningún conductor resultó herido.

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Os dejo también un vídeo del suceso:


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En el próximo capítulo, indagaremos nuevamente en la construcción de uno de los barrios más conocidos de la ciudad.
La foto superior corresponde a dos conductores de las conocidas como "Camionetas" (en realidad eran camiones Pegaso Comet carrozados para transformarlos en autobuses por una empresa de Zaragoza, creo recordar), de la línea Madrid-Móstoles. Si os fijáis, tiene publicidad de la inmobiliaria IVIASA, empresa que construyó gran cantidad de pisos en Móstoles.

Qué recuerdos esas camionetas... por aquí una en la Calle Virgen de Icíar esquina Mayor, de cuando había una línea interna dentro de las calles del casco antiguo de Alcorcón:

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Otras entregas de la serie:


::.. Alcorcón viejuno I ..:: Las primeras promociones de viviendas - Hogar 68, Benares, Polígono industrial de Urtinsa

::.. Alcorcón viejuno II ..:: Los nuevos barrios del Este - Parque Ondarreta, Avenida de Leganés, Urbanización Alcorcón 2

::.. Alcorcón viejuno IV ..:: La macro-urbanización de Parque de Lisboa

::.. Alcorcón viejuno V ..:: La crónica negra de Alcorcón (sucesos)


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virgin el 31/10/2013 - 11:50 nos informa:

Ayyyy, esa Blasa, me acuerdo perfectamente de los autobuses.

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jcmon77 el 31/10/2013 - 12:31 nos informa:

Hola vecinos,

La verdad es que estoy disfrutando mucho de este reportaje. Muchas Gracias, Theremin.

Entiendo que por media de edad todos hemos visto con nuestros propios ojos hitos en la historia de Alcorcón, como la construcción del Hipercor, la rehabilitación de los Castillos de San José de Valderas o la creación del Parque de la Paz, llamado anteriormente "Caura" (para los foreros más jovencitos). Esa época en la que había lentos semáforos y giros a la izquierda en donde ahora solo encontramos prácticas rotondas. Las Avdas. de las Retamas o de Joaquín Vilumbrales y, por supuesto el Ensanche o el barrio de las Flores, ya pertenecen a otra generación de alcorconeros ajenos a la enorme transformación que sufrió nuestro municipio algunos años atrás y que muchos de nosotros sí presenciamos cuando no éramos ni adolescentes.

Y es que, pese a ser un enamorado de Madrid capital, estoy de lo más a gusto en Alcorcón.

Felicidades por el reportaje!!!.

Un saludo

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Roderico Rex el 31/10/2013 - 16:56 nos informa:

Qué recuerdos!! cuando esperaba la camioneta en la avenida de Leganés con mi madre, y un señor venia vendiendo los billetes con una especie de torniquete portatil (todavia me acuerdo del soniquete (raca, raca)).
Y en la camioneta con esos respaldos de contrachapado y cuando salias por detrás de la misma.
   que recuerdos.....

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virgin el 31/10/2013 - 17:47 nos informa:

¡¡Es verdad!! me acuerdo del cobrador... con su maletín con el cambio y todo, jjj

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Theremin el 31/10/2013 - 20:02 nos informa:

Qué mayores que somos... yo me acuerdo del cobrador ese, pero no era un maletín, era un zurrón de pastor, con la cincha y la hebilla y todo, ji, ji, ji!!

Y lo mejor de todo es que cuando prescindieron de cobrador y era el conductor el que te vendía los billetes, que venían en unos taquitos de colores dependiendo de la línea (si era a Madrid, o a Campamento), siempre llevaba puesto un dedal de goma con puntitos para cortarlos uno a uno sin tener que chuparse el dedo.

Y luego conducía con el dedal de goma puesto, que siempre estaba bien guarrete de tinta de os billetes, xddd...  

¿Y os acordáis de la palanca de cambios del autobús, que estaba casi en medio del pasillo, detrás de una especie de joroba tapizada de polipiel cosido a rombos donde estaba parte del motor, que literalmente soltaba todo el caloraco al interior y nos asaba como a pollos en verano?

Me ha sido imposible encontrar fotos, pero sí he encontrado la maqueta de un Pegaso 6030, que tiene un interior casi idéntico al 5062 que utilizaba la Blasa. Y podemos ver lo que os cuento de la palanca de cambios larguísima y la joroba con el motor.  

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EDITO: Finalmente he encontrado una foto de un interior de un modelo muy, muy similar, con sus sillas de madera, su suelo de chapa grecada, sus asientos sobre los pasos de rueda... y su gallinero detrás!!

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(pinchar para ampliar!)



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Theremin el 31/10/2013 - 20:23 nos informa:

jcmon77 Escribió: [Ver Mensaje]
.... o la creación del Parque de la Paz, llamado anteriormente "Caura" (para los foreros más jovencitos).


Yo me acuerdo del gran descampado del Parque de la Paz, frente al Parque de Lisboa, que servía de aparcamiento a los vecinos, estaba lleno de pequeños montículos y de roderas de cuando llovía y se llenaba todo de barro del paso de los coches... y que estaba lleno de charcos negros porque en aquella época la gente cambiaba el aceite del R12 ahí mismo, y vertían el viejo tal cual en el descampado, frente a los bloques!!


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